1400km突破。再Impression

さて、先日走行1,400kmを超えて2回目の
オイル交換が完了♪


これでようやく5,000rpmリミッターが解除。
7,000rpmまで回せる。


そこでさっそく7,000rpm付近までぶん回しながら
いろいろ再確認。

ありえないでしょ。。。。

少し前になりますが、8のコンプレッションをまた計ってもらいました。

なんと！？コンプレッションが前回から大幅回復して規定値内に戻ったそうです！？

97000km OH無しで？ないない。。。サービス担当の方も苦笑いしてました。店で持っていた機械が故障していて、別の店から借りて来たもので測定したらしいです。

1000km 走破♪

先日ようやく1000キロを走破した。納車されてからずっと雨模様だったから、距離を延ばすのは本当に一苦労。

でもなんとか最初のオイル交換にこぎ着けてそれから1000km達成！

とりあえず記念撮影。

とにかく雨が上がった隙を狙ってひたすら少しずつ距離をのばす。これしかない。

オイル交換中

天候を味方に付けることができず、慣らしに苦労してますが、なんとか800キロを走破することが出来ました！(^^)
そして初オイル交換です。


少なくとも慣らし中はメーカー指定のオイルをいれようと決めてますが、そのオイルがバカ高い！3,500/Lってなんだ！？レーシングオイルかっ！？(>_<)

新しい相棒との１週間

Multistrada と過ごした最初の１週間。

先週末はイベント盛りだくさんだったため、ろくに乗れなかった。そしてもちろん平日は仕事で乗れず。

それでもなんとか430km走りました。

そして今回の３連休は天気が悪く、またもや乗れそうにない。。。悔しくて今朝早起きして乗ったのはいいが、帰りに土砂降りに遭遇してびしょ濡れ、でろでろ。。。

と言うわけで？

複雑な気持ちを押さえながら、新しい相棒に鞍替えです。何がポイントか。。。というと、

• パッセンジャーに優しい乗車姿勢
• オンロードを重視しつつもあらゆる路面にも対応できる
• パニアケースを装備しつつも、それを外したときの美しさ
• 飽きがこない乗り味 

この要求事項を満たすマシンは、残念ながら国産車にはありませんでした。また、安価な韓国製マシンにもありませんでした。不本意ながら、そんなマシンを作り出したのは、あのプレミアムなDucatiでした。

お別れ

Firestormとお別れしました。

発表された97年に一目惚れ。

あれから16年。飽きがこないバイクだと思って選んだマシン。